フォレストコラム
林業へ携わるすべての方へ。林業における日本の現状や先進国の状況等お伝えいたします。
ユンボを横転事故から救出！【小型エンジンウインチでの引き起こし動画あり】
当社は、林業機械の販売に並行して、日本の林業を勉強するため小規模ながら実際の林業を実践しています。
手始めに、宮城県川崎町に樹齢６０年２０町歩の広葉樹林を取得し、広葉樹の伐採と搬出を行っています。
これは、森林組合や林業会社などのいわゆるプロに外注してお任せするのではなく、当社の社員及び関係者だけで行っています。
自伐型林業推進協会にも加盟し、プロの指導をいただきながら、作業道の作設と伐採・搬出を施業し、ちゃんと利益が取れる林業を実現するための挑戦です。
作業道作りと搬出作業には大活躍のユンボ君ですが、言うまでもなく使用には十分な注意が必要です。
あまりの便利さに少し慣れと油断があったのかもしれません。
先日の作業終了直前に、横転事故を起こしてしましました。
縦方向はアームを使ったり排土板で踏ん張ったりも出来ますが、横方向のバランスは特に注意が必要です。
横転事故も常に念頭にあり、横傾斜やクローラーの踏み外しには細心の注意を払っていました。
しかし、右前方にあった支障木をワイヤーを使った横旋回で無理に引き出そうとした際、微妙な横傾斜と一気呵成の操作で簡単にバランスを失い横転してしましました。
幸いケガもなく済んだのですが、状況が悪ければ死亡事故になっていたかもしれない重大ミスです。
横転の状況は、作業道法面に頭を下げる形で、およそ120度ほど傾きました。
人力ではどうしようもなく、翌日何とかすべくその日は終了としました。
この小型エンジンウインチはイタリアのDOCMA社製でたったの54ccの2ストロークエンジンで駆動します。
牽引力は1050kgおよそ１トンありますが、重さ3.5トンの重機を引き上げるには非力です。
なおかつ、角度が悪くとても難しい作業条件です。
これで救出出来なければ、大型重機を依頼するしかないでしょう。
牽引角度を何箇所か変えながら引いては見るのですが、全然無理です。
少しは動くのですが、何度やってもそこから全く動かず、ロープがスリップしてしまいます。
すると、何ということでしょう、我がVF105エンジンウインチはグイグイ巻き続け、3.5トンのユンボの引き起こしをやってのけました。
それも、引き起こしのピークで簡単に止めたり引きの微調整ができる使いやすさです。
一気に引きすぎると勢いでユンボが強く地面に落ちてしまい、大きなダメージが心配されます。
ピークで一旦引きを止め、ほんの少しずつ引き、ユンボの自然落下を待ちました。
一晩逆さになっていたため、エンジンのシリンダーに燃料やオイルが溜まっているはずです。
慎重に何度も空クランキングして燃料を排除し、エンジンを再始動しました。
大量の白煙を吐きましたが、すべて正常に動作することを確認しました。
この小型エンジンウインチは、使い方によって様々な役立て方があると実感した貴重な体験となりました。
また、理論的には知ってはいても、動滑車を多用して４倍力や６倍力とすることで大きな力を発揮できることを目の当たりにしました。
これは本当に収穫でした。
この小型エンジンウインチが様々なシーンで活躍できることを確信しています。
是非多くの方々に体験してほしいと思います。
林業現場には常に危険が隠れています。
十分以上の注意と慎重さ、そして適切な機械を適切に使用することで安全マージンを十分に確保することが重要であると感じました。
今後の絶対安全を誓った貴重な１日となりました。
2/12〜2/24まで、商品の出荷及びお電話でのお問合せをお休みいたします
平素はフォレストサプライ株式会社をご利用頂きありがとうございます。
誠に勝手ではございますが、
研修及び出張のため、2/12〜2/24まで、商品の出荷・お電話でのお問い合わせをお休みさせていただきます。
※LINE、メール（forestwinch@gmail.com）は、随時ご対応致します。
2/25より通常営業となりますので、ご不便をおかけいたしますが何卒宜しくお願い致します。
年末年始 休業のお知らせ
平素はフォレストサプライのサービスをご利用頂きありがとうございます。
誠に勝手ながら、年末年始の休業を下記のとおりとさせていただきます。
年末年始休業日： 2019年12月28日（土）～2020年1月5日（日）
1月6日（月）より通常営業となりますので、宜しくお願いいたします。
DOCMAウインチに待望の４ストロークエンジン搭載モデル登場！
林業分野などで大変好評を頂いております、イタリアDOCMA社製小型エンジンウインチのシリーズに、待望の４ストロークエンジン搭載モデルが登場しました。
このニューモデルは、従来のモデルデザインをベースに、HONDA製50cc4ストロークエンジンGX50を搭載したものです。
ロープによるアクセルコントロールや自動ブレーキなど、使い勝手はほぼ変わりません。
今回のHONDA製４ストロークエンジン搭載は、かねてより当社が日本からリクエストしていたものです。 ネーミングに関しても、イタリアDOCMA社から相談があり、日本からのリクエストと、搭載エンジンが日本のHONDA製ということもあり、サブネームにNIPPONとつけてもらいました。なかなか洒落ています。
排気量は50ccながら出力２馬力という２ストロークエンジン並みのパワーを誇ります。
４ストロークエンジンならではの、低速トルクの高さと、低燃費が特徴です。もちろん始動性の良さや低騒音も魅力です。
しかも360度自在傾斜機能搭載で、従来弱点とされていた４ストロークエンジンのウィークポイントを克服しています。
混合燃料を使用しない建設現場などに向いていると思います。
是非ご検討ください！
AUSTROFOMA2019に行ってきました
１０月８日から１０日までオーストリアで開催される林業機械展「AUSTROFOMA2019」に行ってきました。
このショーは、林業大国であるオーストリアで４年に一度開催される林業機械展示会です。
同じく４年に一度スェーデンで開催される「エルミアＷＯＯＤ」と同様に世界的に注目される、大規模なものです。
エルミアなどとは異なり、オーストリア国内で毎回場所を移動して行われているようです。
今年の会場は、首都のウイーン（現地ではヴィエナと呼びます）から車で１時間ほどの山の中です。
グーグルマップを頼りに、宿泊してるホテルから車で高速道路を飛ばし、最寄りのインターチェンジを降りたところが来場者駐車場でした。９時半頃到着したのですが、既に駐車場はほぼ埋まっており、入場券を購入する長い列が出来ていました。
入場券を買う人の列
来場者駐車場 ブルーのプジョーは私のレンタカーです列に並び、入場料を現金で払うとオレンジ色のヘルメットと布製のバッグが渡されます。
（インターネットで事前購入出来ますが、現地ではクレジットカードが使えません）
このイベントマーク入りのヘルメットが入場券代わりとなり、入り口でチェックされます。
ですから、会場中どこにいっても来場者はお揃いのヘルメットをかぶっています。
食事用の大型テントの中も同様で、同じ学校の学食の様です。
会場の案内看板
みんなお揃いのヘルメット
レストラン棟
昼ごはんその特徴は、実際の森林の中で最新の林業機械が実演されるということです。
ハーベスタなどの高性能林業機械による伐倒に始まり、ケーブルラインや高走破性フォワーダ、大型トラック積載の移動型チッパーなど、林業全般に渡る作業現場再現の実演展示会です。
高性能８輪車
会場内の連絡路この日のために５キロの林道が整備され、その沿道が各社の展示場所になります。
坂道などは木のチップが敷き詰められ、ふかふかでとても歩きやすく感じました。
また、少し離れた別会場の古城の周りには、大型機械を中心にした第２会場があり、食堂や売店など大いに賑わっていました。
良い天気に恵まれました
小型のタワーヤーダ
タワーヤーダとハーベスタとラジコン車
当社の仕入先HAFO社は賑わっていました
大型
オーストリアの森は本当にキレイです
馬搬も根強い様です
ラジコンの林内作業車
多目的高性能車
第２会場
120ccエンジンの大型チェーンソーオーストリアの林業は黒字産業と言われています。
つまり、儲かるビジネスです。
そのために考え抜かれています。
作業道も４ｍ幅が基準で、山に１０ｔ車を入れます。
そして、Uターンの必要のない路網になっています。
しかしながら、日本の人口１億３０００万人に対して、８００万人の小国です。
参考にはしても真似はできません。
日本式の儲かる林業を一緒に作っていきましょう。
9/29〜10/14まで、商品の出荷及びお電話でのお問合せをお休みいたします
平素はフォレストサプライのサービスをご利用頂きありがとうございます。
誠に勝手ではございますが、
研修及び出張のため、9/29〜10/14まで、商品の出荷・お電話でのお問い合わせをお休みさせていただきます。
※LINE、メール（forestwinch@gmail.com）は、随時ご対応致します。
10/15より通常営業となりますので、ご不便をおかけいたしますが何卒宜しくお願い致します。
超軽量林業用油圧クレーンウインチが日本初上陸、しかも繊維ロープ仕様です！
待望の小型油圧モーターウインチがついに入荷しました!
この油圧モーターウインチは、小型林業機械に装着するために林業の本場オーストリアで開発されたものです。
ヨーロッパでは、林業に農業用トラクターや四輪駆動のトラックなどが一般的に使われており、それらへの装着も考慮されていますが、日本における本命は「小型ユンボ」での利用です。
２モデルあるのですが、軽量モデルの「EASY+」で本体重量がたったの22kg、強力モデルの「PRO」が30kgと驚異的に軽いので、３トンクラスの小型ユンボのアームへも軽々と装着できます。
勿論、人が持てる重さですので、取付台座と油圧ラインを他の機械に準備しておけば、簡単に取り外して使い回しが出来きるのです。この取り回しの良さは画期的です。
従来、日本で販売されている同様の油圧モーターウインチは、比較的大型重機への装着を想定してるので、小型と言われるものでも重量が100kg以上もあり、小型ユンボでは重すぎますし、スチールワイヤー仕様なのでワイヤーの取り回しに苦労します。
その点、この小型油圧モーターウインチは超軽量な上、繊維ロープ仕様なので使い勝手が格段に容易でしかも安全です。小型ユンボのアームへの負担も軽微ですから、かなりの能力アップと確信しています。
牽引能力については、EASY+が1トン、PROが1.5トンありますし、繊維ロープの破断強度は3トンありますので、伐採現場での木寄せには十分かと思います。
そして最も重要なポイントは、その価格の安さです。
何とか50万円以内で販売できるようにと考えています。
ご興味のある方は是非ご連絡ください。
ご自分の手でご確認いただけます。
大船渡作業道事前勉強会
5月12日（日）、大船渡日頃市町の私有山林内において、作業道作設の勉強会が開催され、参加してきました。
これは、翌週18・19日に同じ場所で開催される、「橋本光治先生による作業道作設研修会」の事前勉強会として企画されたものです。
東北・広域森林マネジメント機構の三木さんが幹事となり、同氏が個人的に組織している施業グループが実際に作業している現場を会場として、橋本先生の研修会の前に知識と経験を少しでも深めておこうとの目的で行われました。
私は翌週末、重機免許の講習と重なっており不参加となるため、是非現場見学をしたいということもあり、参加することにしました。
昨年作設の作業道1
昨年作設の作業道2
昨年作設の作業道3
昨年作設の作業道4
この場所は、その施業グループのメンバーで所有者の方が管理する１００町歩の人工林です。
当日、９時に鷹生ダム管理事務所に集合したのは、東京からの参加者も含めて男女１５名ほど。
皆さん林業に関係する方々ではありますが、山林所有者だけではなく、山林管理に興味がある方や木質エネルギーのコンサルタントなど幅広い方々でした。
メンバー３人の内、主に施業されるのは２人だそうで、昨年はほぼ２人で３００ｍの道付けを行ったとの事でした。
作業道全部を歩いて説明いただきましたが、これが重機未経験者でも出来たのかと、とても驚いてしまいました。木組みなど難しい部分は橋本先生が施行したとのことでしたが、概ね立派に出来上がっていました。
道付けはルート決めが命です
木組みによる補強
作業道の説明や細かい解説を頂いた後は、実際にユンボの作業実演です。
当日の作業実演は５～６ｍの距離なのですが、まったく道のないただの斜面に道が付いていく様は、感動的です。直前までただの山林の斜面だったところが、クルマも通れる道が出来ていくことで、全く違った場所になっていきます。全く価値の違った、高付加価値の場所になっていきます。
道がなければ山に価値は生まれない、まさにそう実感する勉強会でした。
これから同じようなことをやろうとしている者として、大いに参考になるそして少し自信になる勉強会でした。
オッフェンバーグ林業機械展視察
Forstlive会場入口
3月29日から31日までドイツ南西部のオッフェンバーグという町（Messe Offenburg）でForstliveという林業機械展が開催され、視察に行ってきました。
オッフェンバーグは、ドイツ南西部に位置し、スイスを起源とする大河ライン川を挟んでフランスと国境を接する、人口６万人ほどの地方都市です。
ライン川を渡り、対岸のフランスアルザス地方の中心地ストラスブールまで20キロほどの距離です。
ドイツ南西部のこのエリアはシュバルツバルド（黒い森）と呼ばれ、かつてドイツトウヒが地域全体に植林された地域です。黒い森信仰もあるらしく、広大な山全体がきれいに管理されています。そして林業が非常に盛んです。
ぶどう畑の丘に立つオルテンベルク城
ホテルの隣オースルバッハ村のパン屋さん
ホテルの隣オースルバッハ村のパン屋さんで朝食フランクフルト国際空港から早朝レンタカーでアウトバーンを２時間ほど、滞在予定のホテルには朝の９時半には着いてしまいました。
ホテルのあるオールスバッハの村は、丘の斜面にたたずむ小さなかわいい集落です。
会場のオッフェンバーグからクルマで１５分のところにあり、どうせ泊まるなら町中よりも田舎に泊まりたいと思い、予約しました。
村にはお店などあまりなく、ちょうど隣におしゃれなパン屋さんがあったので、遅めの朝食をここでいただきました。ドイツはとにかくパンが美味しい国です。本当に美味い！ただしそれだけ。
夕食はだめです、期待はずれも良いところで、日本の食レベルの高さを痛感します。
毎朝、二軒隣りにある教会の鐘が６時から鳴り出し、心地良い目覚めで一日が始まります。
滞在した小さな村オールスバッハのホテル
ホテル近くの畑で作業するご夫婦
未だ現役の古いウニモグForstliveはやはり２年に一度、同会場で開催される地元色が強い林業機械展示会です。
地元ドイツはもとより、隣国のオーストリアやイタリア、スロベニア、フランスなどの林業機械メーカーが多数出展していました。出展数は350社ほどで、日本最大級の林業機械展と同じ規模です。
２日行ったのですが、会場内では日本人はもとより東洋人には出会いませんでした。
もっと有名な展示会だと、日本からもツアーを組んでたくさんの人が行くのでしょうが、ここは全く異なり、来場者は地元の林業関係者と思しき人達のみで、まさにドイツを堪能しました。
ズバリ目的は2つ。メインは、今度購入予定のオーストリアBINDERBERGER社のブースを訪問し、選定機種の確認と、輸出担当者との面談打合せです。メールでやり取りしているLoffler氏と直接会い、具体的な部分での確認と人間関係を作り、今後のビジネス展開の基礎固めをしたかったのです。
2つ目は、新たな取引先の開拓です。
かなりクラシックな製材トラック1
かなりクラシックな製材トラック2
ForstLiveのランチ出会いました！
日本市場で、ものすごく可能性のある製品だと思います。（詳細は後日発表します）
ヨーロッパには日本に無い優れた林業機械が多種多様に存在します。
これは、ヨーロッパの林業が日本のように長い空白期間を作らず、ずっと継続的に続けてきた結果です。林業ビジネスをより良いものにするために、徹底的に機械化が進んでいるのです。
それは、まず安全であり、そして省力化と生産性が追求されています。
フォワーダ
薪クリーニングマシン
ヨーロッパでは一般的な大型トラクター
大型移動式チッパーそれが確実に遅れてしまった日本林業に対して、明確な答えが示されていると言っていいでしょう。
日本の森林は総じて利用期に入ったと言われています。
人口減少や就業者の高齢化、環境を意識した持続的エネルギー利用等々、身近なところから解決できるいとぐちがあるとはずです。
ヨーロッパの林業を参考にしつつ、これからの日本林業のあり方を考えていきたいと思っています。
レンタカーでドイツからフランスへ日帰り弾丸ドライブ
観光乗り合い列車
フランクフルトに５日間滞在する中で、メインの目的はMESSEで開催されているＩＳＨの視察なのですが、しっかり収穫を得たので予備日を観光に当てました。
レンタカーでフランクフルトからかの有名なアウトバーンをかっ飛ばし、ライン川を超えてフランスのアルザス地方までの日帰りドライブです。
途中、次回の出張で訪問予定のオルスバーグ近郊を通るので、その下見を兼ねています。
目的地は、フランスアルザス地方の中心地コルマールです。
フランクフルトから約３００ｋｍ、仙台から東京へ行くぐらいの距離感ですが、所要時間は３時間半ぐらいでした。朝ごはんをフランクフルトのホテルで食べて、コルマールで昼ごはんという感じです。
今回の相棒、オペルアダム
駐車料金支払い機初めてアウトバーンを運転したのですが、とにかくハイスピードです。
イタリアもフランスも日本より平均的な運転スピードがかなり速いですが、アウトバーンは別次元ですし走行マナーもかなり違います。
アウトバーンは、ドイツ国内を網羅する言わずと知れた制限速度無制限のフリーウェイ（無料高速道路）です。
アウトバーンの走行車線（通常３車線中、真ん中の車線）の通常走行速度は、条件が良いところだと時速１５０キロに達します。追い越し車線ではありません。その左側の追い越し車線を、それよりもかなり速い速度で次々と抜き去っていきます。都市部に近づくと車線が５車線以上になったり、制限速度が１１０キロぐらいに規制がかかりますが、いざ郊外になるとほぼ３車線になり、速度無制限区間が始まります。
イタリアやフランスの高速道路が制限速度１３０キロなので、アウトバーンに比べるとかなり穏やかです。ただ、アウトバーンで感心したのは、その走行マナーです。どんなに飛ばして追い越し車線を走っていても、抜き去って前が空くと必ず真ん中の走行車線に戻ります。そして、後ろが来ないのを確認するとまた追い越し車線に戻り、凄まじいスピードで消えていきます。たまに時速２００キロ以上の車があっという間に駆け抜けていくのを邪魔しないためだと思います。
日本と違い、チョット車間距離のない状態で割り込んできても、クラクションを鳴らしたり怒ったりする光景はありません。それは当たり前のことなのでしょう。
とにかくアクセルべた踏みで少燃費運転ではないですね。
ドイツとフランスは同じＥＵのなので、国境検問はありません。
ライン川の橋の上が国境なのですが、何事もなくフランスのストラスブールに入ってしまします。
アウトバーンの看板にパリ方面の文字を見つけたときは、ヨーロッパの大地を感じました。
コルマール・カトリック教会前公共駐車場
コルマールの町並み
コルマールの町並み
コルマールの町並みフランスに入りストラスブールを通過し、目的のコルマールはすぐです。
アルザス地方というと山岳地帯を想像していたのですが、意外に平坦な丘陵地帯でした。
のどかな田園と美しい村々が点在する地方です。
ライン川にほど近く、豊かな恵みがあるのでしょう。
コルマールの市場
コルマールの町並み帰り道、美しい村リボヴィレにも立ち寄りました。
コルマールからクルマで１５分ほどです。
小さなかわいいホテルが立ち並び、有名なワイナリーがある村です。
そのワインが美味しくて安い。
是非オススメしたいところです。
リボヴィレ村の広場
リボヴィレ村の入口
リボヴィレ村の町並み
リボヴィレ村の町並み
リボヴィレ村の門塔
リボヴィレ村・門内
リボヴィレ村の小さなホテル
リボヴィレ村・林業機械屋さん
リボヴィレ村
リボヴィレのワイナリー、クレモンド・アルザス
ワイナリー店内
ワイナリー店内
アルザスのスパークリングワイン
アルザス料理フランクフルトへついたのは、夕闇の中８時過ぎでした。
内容盛りだくさんの弾丸ドライブとなりました。